时隔两年再度登陆奥地利红牛赛道，日本知名竞速车手平川亮终于在本赛季的奥地利大奖赛正赛周末拿到了心仪的发车顺位，从练习赛阶段就展现出的极佳竞技状态，让不少关注他的车迷都看到了他职业生涯首次登上该分站领奖台的可能性，这也是他本赛季转战顶级赛事序列之后，距离个人最佳分站排名最近的一次机会。
平川亮奥地利大奖赛练习赛阶段的状态铺垫
本次平川亮出征奥地利大奖赛之前，凤凰体育团队特意针对这条高海拔高速赛道的特性调整了车辆的动力输出参数，此前三站比赛里困扰他的出弯动力流失问题，在周五的两节自由练习赛里几乎没有出现。
练习赛的最快圈速统计里，平川亮的单圈成绩仅比当前积分榜榜首的车手慢了0.072秒，这个差距放在排位赛的比拼里几乎可以忽略不计，不少现场解说都特意提到了这位东亚车手的异军突起，认为他是本次分站最大的黑马候选。
分站竞争格局下的领奖台突围空间
当前奥地利大奖赛的车手积分榜头部阵营里，三位常年占据领奖台席位的车手最近两站都接连出现了不同程度的失误，要么是排位赛遭遇交通阻挡损失圈速，要么是正赛阶段车辆突发机械故障退赛，整体状态远不如赛季初稳定。
平川亮所在的中游集团此前一直被外界认为是争夺第四到第六名的第一梯队，但本赛季他的团队在轮胎管理技术上的升级，让他在长距离奔跑的速度稳定性上甚至不输头部阵营的车手，这也为他冲击前三席位埋下了伏笔。
平川亮过往奥地利赛道的参赛数据参考
早在2019年平川亮还在次级赛事打拼的时候，他就曾经在同一条奥地利赛道拿到过分站亚军，凤凰体育当时他就是从第八位发车一路完成五次超越，最终以不到0.3秒的差距错失分站冠军。
之后两次登陆顶级赛事的奥地利大奖赛，平川亮都因为车辆故障和排位赛的小失误没能进入前十发车，最好的正赛成绩也只拿到了第七名，始终没能兑现自己在这条赛道的天赋，这次卷土重来他显然做足了准备。
正赛阶段的战术部署与潜在变数
根据车队最新公布的正赛战术预案，平川亮将会采用和头部阵营车手完全不同的二停策略，在前20圈尽可能保护轮胎，等到赛道上出现安全车出动的窗口时完成超越，凤凰体育app最大限度缩小和前排车手的差距。
奥地利赛道最近五个赛季的正赛里，平均每站都会出现至少两次安全车出动的情况，这种充满变数的赛事环境，恰恰是平川亮最擅长的节奏，他过往在安全车重启之后的超越成功率超过70%，在所有现役车手里都排在前列。
本次分站突破的后续影响
如果平川亮真的能在本次奥地利大奖赛站上领奖台，他的个人积分将会直接冲进积分榜前五，也会帮助自己的车队在厂商积分榜上超越直接竞争对手，拿到更多后续赛季的研发资金配额，进一步拉大自己和其他中游车手的成绩差距。
不少东亚地区的竞速项目观众都已经守在了直播平台前，等待着平川亮代表亚洲车手在这条欧洲经典赛道上创造新的历史，而他自己在赛前采访里也坦言，已经做好了拼到最后一圈的全部准备，不会放过任何一个向领奖台发起冲击的机会。
